فنر پیچشی سفید 218 با طول سفارشی 2 اینچی برای درب گاراژ

فنر پیچشی استاندارد دارای یک مخروط ثابت است که فنر را به براکت لنگر فنری محکم می کند.از آنجایی که این براکت به دیوار محکم شده است، مخروط ثابت، همانطور که از نامش پیداست، حرکت نمی کند.انتهای دیگر فنر پیچشی دارای مخروط سیم پیچی است.این مخروط سیم پیچ هنگام نصب، تنظیم و حذف فنرها استفاده می شود.هنگام نصب فنر پیچشی، سیم پیچ های فنر پیچ می شوند تا گشتاور زیادی ایجاد شود.

سپس این گشتاور به شفت، لوله فلزی که از فنر پیچشی می گذرد، اعمال می شود.انتهای شفت توسط صفحات بلبرینگ انتهایی بالا نگه داشته می شود.درام های کابل در مقابل مسابقه بلبرینگ ها قرار دارند.کابل محکم به دور درام کابل می‌پیچد و کابل به پایین درب گاراژ پایین می‌رود و به براکت پایینی محکم می‌شود.

از آنجایی که این کابل ها وزن درب گاراژ را نگه می دارند، گشتاور حاصل از فنرهای پیچشی تا زمانی که فنر شل نشود، شفت را به طور خطرناکی نمی چرخاند.در عوض، وزن درب گاراژ کمی بیشتر از بالابر تولید شده توسط فنر(های) پیچشی است.(بالابر مقدار وزنی است که هر فنر می تواند از زمین بلند کند.) در نتیجه، یک درب گاراژ که به درستی کار می کند با فنرهای مناسب نباید تقریباً به اندازه خود درب گاراژ وزن داشته باشد.وقتی این اصل در طول مدت سفر درب برقرار باشد، درب متعادل می شود.

با کمک فنرهای پیچشی، باید بتوانید درب گاراژ را به صورت دستی و بدون دردسر زیاد کار کنید.به همین ترتیب، برای بلند کردن درب گاراژ کار زیادی از درب بازکن گاراژ نمی گیرد.با باز شدن درب (چه به صورت دستی یا با بازکن)، گشتاور روی شفت، کابل را روی درام کابل محکم نگه می دارد.در نتیجه، کابل روی درام کابل می پیچد و به فنرهای پیچشی اجازه می دهد تا باز شوند.

با باز شدن فنر پیچشی مقداری از گشتاور خود را از دست می دهد.بنابراین، میزان بالابری را که می تواند تولید کند نیز از دست می دهد.آسانسور عمودی و درب های گاراژ بالابر با این مشکل به روشی متفاوت برخورد می کنند و شما می توانید در موردنحوه عملکرد درب های گاراژ عمودی و بالابر بالا.درب های گاراژ استاندارد تقریباً به طور جهانی در گاراژهای مسکونی استفاده می شوند و اکثراً در محیط های تجاری و صنعتی استفاده می شوند.

همه چیز به درام کابل برمی گردد.درام های کابل بالابر استاندارد یک قسمت مسطح برای کابل دارند که یک یا دو شیار کمی بالاتر است.(این شیارهای بالاتر در لینک بالا نشان داده شده اند.) با باز شدن درب گاراژ، غلتک ها در طول مسیر می لغزند.درب از مسیر عمودی به مسیر افقی انتقال می یابد.

هنگامی که مسیر افقی از بخش بالایی پشتیبانی می کند، هر فنر نیازی به تحمل وزن زیادی ندارد.از آنجایی که فنرها تا این مرحله کمی باز شده اند، مقدار وزنی که توسط مسیرهای افقی تحمل می شود تقریباً برابر با افزایشی است که از کاهش گشتاور در فنرهای پیچشی از بین رفته است.

هنگامی که درب گاراژ کاملاً باز است، هنوز حدود 3/4 تا 1 دور به هر فنر پیچشی اعمال می شود.از آنجایی که غلتک پایین درب گاراژ معمولاً روی قسمت منحنی مسیر قرار دارد، درب می خواهد پایین بیفتد.گشتاور اضافی در فنرهای پیچشی، اگرچه در مقایسه با گشتاوری که درب گاراژ بسته است، کم است، اما درب را باز نگه می دارد.